国庆假期进入返程阶段，安全抵达比单纯追求“早点到家”更重要。10月5日，交管部门预测进京方向将出现返程车流高峰，下午时段相对集中；交通运输部研判，当日全国高速公路有36个路段易发拥堵，主要涉及江苏、安徽、浙江等省份。准备返程的驾驶人应提前查看沿途路况，合理安排出发时间，同时把车辆状态、驾驶精力和应急物品逐项检查到位。
需要特别提醒的是，开启辅助驾驶功能不等于车辆可以脱离人的控制。应急管理部门明确提示，使用所谓“智驾”功能时仍要做到双手不离方向盘、视线不离道路，严禁分心或睡觉。无论系统名称听起来多么先进，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。
返程前先做三件事：查路线、查车辆、查状态
路线不要只准备一条
导航给出的最快方案会随车流变化，但临时变化并不意味着驾驶人必须立刻变道或驶离主路。出发前可以准备一条主路线和一条备用路线，重点确认高速入口、枢纽互通、服务区以及可能经过的易拥堵路段。途中如需调整路线，应由乘员操作手机，或在服务区停车后重新设置。
预计经过车流集中区域时，可结合行程长度适当提前或推后出发，尽量减少在集中时段进入关键路段。错峰不是盲目“越早越好”，凌晨出发却睡眠不足，同样会增加风险。想进一步完善规划，也可以参考智慧交通与假期出行预案，把路况信息转化为可执行的备选方案。
用十分钟检查车辆关键部位
长途返程前，不妨围着车辆走一圈，查看轮胎有无明显鼓包、裂纹和异常亏气，确认灯光、雨刷及制动状态正常，并检查燃油或电量是否足以到达计划中的补给点。行李应固定妥当，避免急刹时向前滑动；挡风玻璃下方和后窗附近不要堆放遮挡视线的物品。
- 核对三角警告牌、反光背心等随车物品是否齐全；
- 为手机和导航设备补足电量，但不要把充电线缠绕在挡把或方向盘附近；
- 准备适量饮水和常用物品，避免为了取东西在行驶中翻找行李；
- 儿童应使用与年龄、身高相适应的安全约束装置，全员系好安全带。
驾驶人状态也要检查
如果前一晚休息不足，或已经出现频繁打哈欠、注意力难以集中、记不清刚才经过的路段等情况，不应靠浓咖啡、开窗吹风硬撑。更稳妥的办法是推迟出发，或尽快驶入服务区休息。同行人员可以分担导航、观察路况和照顾儿童等任务，但不要持续与驾驶人激烈交谈，更不能催促其超速赶路。
车流增大后，稳住车距比频繁变道更有效
拥堵路段容易出现走走停停、前车突然制动和车辆加塞等情况。此时应保持与速度相匹配的安全距离，提前观察前方多辆车的动态，避免只盯着最近一辆车的尾灯。遇到车流变慢，应渐进减速，并通过后视镜留意后方车辆，不要在临近出口时连续跨越车道。
错过出口后，应继续前行至下一出口调整路线，严禁在高速公路上停车、倒车或逆行。遇到应急车道开放、交通管制或现场人员指挥时，应以实际交通标志和现场指挥为准。正常情况下，不占用应急车道，也是给救援车辆保留生命通道。
开启辅助驾驶后，人不能退出驾驶
辅助驾驶可以在特定条件下帮助驾驶人完成部分纵向或横向控制，但它不能替代驾驶人观察环境、识别风险并及时接管。不同车型的功能边界、启用条件和退出方式并不相同，不能凭借网络视频或过去经验推断当前车辆的能力。
正确做法是提前阅读车辆说明，确认系统状态和提示含义；使用过程中双手保持在方向盘上，视线持续关注道路，不看视频、不回消息、不低头找东西，更不能闭眼休息。遇到施工区、复杂匝道、恶劣天气、标线不清或系统发出接管提示时，应立即恢复人工控制。即使系统暂时没有报警，也不能把“没有提醒”理解为“绝对安全”。
发生故障或事故，牢记“车靠边、人撤离、即报警”
车辆出现异常时，驾驶人应在能够安全操作的前提下开启危险报警闪光灯，并尽量将车移至应急车道等安全区域。车辆停稳后，车内人员应迅速撤离到护栏外等安全位置，不要围在车旁检查或争论责任；同时在确保自身安全的情况下设置警告标志，并及时报警求助。
如果车辆无法移动，应优先保护人员安全，不要冒险站在行车道内指挥后车。报警时尽可能说明所在高速名称、行驶方向、附近里程标志、人员情况和车辆是否占道，便于救援力量准确定位。
到家前的最后一段路也不能松懈
驶离高速后，驾驶人常因“马上到了”而放松警惕，但城市道路中的路口、非机动车和行人会带来不同于高速公路的风险。此时应主动降低车速，重新适应道路环境，不抢灯、不疲劳赶路。到达后再整理照片、发布动态，并注意隐藏票据、定位和车牌等敏感信息；相关方法可参考假期照片发布前的隐私检查清单。
一趟安全返程，靠的不是临场运气，而是出发前有预案、行驶中守边界、遇到异常会处置。路线可以调整，抵达时间也可以延后，唯独安全不能让步。
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本站编辑原创，发布日期：2026年10月06日 01时33分20秒（北京时间）
