车辆能够保持车道、跟随前车甚至自动减速，并不意味着驾驶者可以闭眼休息。10月3日，拍摄者杨先生发声称，他于10月1日下午在浙江衢州前往江西上饶的高速公路上，看到一名男子开启驾驶辅助功能后在主驾驶位睡着。杨先生跟随约3分钟并多次鸣笛，对方均未醒来，后来车辆因堵车刹车，才将驾驶者弄醒。
上述经过来自拍摄者讲述，目前能够确认的信息有限，不宜据此推断涉事车辆品牌、具体功能等级或驾驶者睡着的原因。但无论车辆搭载何种功能，最重要的安全边界都没有改变：驾驶辅助不等于自动驾驶，坐在驾驶位的人仍须持续观察环境，并随时准备接管。
危险不只在“睡着”的几分钟
高速公路上的交通环境会迅速变化。前车急刹、施工改道、异物侵入车道、标线模糊、相邻车辆突然并线，都可能要求驾驶者立即判断。辅助系统即使能够完成部分转向、加减速任务，也可能受天气、光线、传感器状态和道路条件影响。
人从睡眠或明显困倦中被突然唤醒，还需要重新辨认车速、车道位置和周边车辆。这个恢复判断力的过程并非按下开关般瞬间完成。若车辆恰在复杂路况中要求接管，驾驶者可能出现反应迟缓、操作过度或误踩踏板。因此，不能把系统减轻操作负担，误解成驾驶责任暂时转移。
开启辅助功能后，驾驶者仍要做什么
先看清车辆说明，不凭功能名称判断能力
不同车型、不同版本的软件能力并不相同，适用道路和退出条件也可能存在差异。使用前应阅读车辆说明书及车机提示，弄清功能可以做什么、不能做什么，以及发出接管提醒时应如何操作。营销名称或日常所说的“智驾”，不能替代具体的功能边界。
视线、双手和注意力都不能离岗
- 持续观察前方、后视镜及相邻车道，不长时间低头操作屏幕。
- 按照车辆要求保持正确握姿，让双手能够迅速控制方向。
- 遇到施工、恶劣天气、标线不清或交通混乱时，提高警惕，必要时主动接管。
- 不要用配重、遮挡摄像头等方式规避驾驶员监测，这会直接削弱安全防线。
辅助功能的合理价值，是降低重复操作带来的负担，让驾驶者把更多精力用于观察和判断，而不是让人退出驾驶任务。选购带有相关功能的车辆时，也应把使用限制、售后更新和自身需求纳入成本判断。准备换车的读者，还可参考消费品以旧换新前需要算清的几笔账，避免只被单一配置吸引。
感觉困了，正确做法只有一个：尽快安全休息
频繁打哈欠、眼皮沉重、忘记刚经过的路段、车身不自觉偏离车道，都是应当立即重视的信号。音乐、开窗吹风、喝饮料只能带来短暂刺激，不能真正恢复持续驾驶所需的注意力。
- 提前规划停靠点：长途出发前标记服务区，不把休息推迟到已经难以集中精神时。
- 出现困意就退出行驶：保持清醒驶入最近的服务区或其他合法安全区域，车辆停稳后再休息。
- 不要停在应急车道睡觉：应急车道不是普通休息区，非紧急情况不得占用。
- 恢复后再评估状态：短暂休息后若仍感到迟钝，应继续休息、换人驾驶或调整行程。
节假日高速车流集中，堵车、排队和补能等待都可能拉长在途时间。新能源车驾驶者可以结合假期长途出行避开补能焦虑的方法，把充电与休息一并纳入路线安排，但不要为了赶往某个充电站硬撑驾驶。
旁车发现异常，鸣笛之外还要保持距离
发现邻车驾驶者疑似失去意识时，善意提醒很重要，但提醒者也不能把自己置于危险中。应首先稳住本车、拉开足够距离，避免长时间并排行驶，更不要靠近拍摄或做突然别车、强行逼停等动作。若情况持续且可能危及公共安全，可由乘员在安全条件下报警，说明大致路段、行驶方向、车辆特征和异常表现；驾驶者本人不要边开车边打电话。
这起事件受到关注，关键不在于系统是否完成了一次刹车，而在于人不能把偶然化险为夷当成功能承诺。技术可以协助驾驶，却无法替驾驶者承担注意义务。把车辆开进服务区休息，可能晚到一会儿；在高速公路上闭眼，则可能让自己和其他道路使用者共同承担不可控的风险。
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本站编辑原创，发布日期：2026年10月04日 11时10分15秒（北京时间）
